Boluda Mexico

El sindicato que representa a los marineros de la empresa Boruda valora ahora las denuncias laborales

Economía / Empresa

Las disputas sobre el contrato colectivo de los trabajadores del sector de la Marina pueden hacer que Estados Unidos vuelva a presentar una denuncia laboral, como en el caso de General Motors.

A mediados del mes pasado, la Asociación Mexicana de Profesionales Marítimos y Puertos, Afines y Afines fue seleccionada como titular del convenio colectivo suscrito con la empresa española de remolcadores Boluda Corporación Marítima, la segunda empresa de remolcadores más grande del mundo. Durante 23 años mantuvo un sindicato perteneciente al Sindicato Mexicano (CTM).

Según una orden emitida por la Comisión Federal de Mediación y Arbitraje (JFCA) en el marco de un tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC), el proceso de actualización ha sido seguido de cerca por la AFL-CIO, gracias a la Alianza de Solidaridad con los Caballeros Mexicanos.

Pero los resultados de la votación no terminaron con el conflicto. El Capitán Antonio Rodríguez Fritz, Ministro de Trabajo y Conflictos de la Orden Mexicana, afirmó que había estado trabajando con representantes de los trabajadores y que renegociaría los contratos de trabajo de la gente de mar para mejorar sus condiciones.

Antes de la votación operan los trabajadores de la empresa -en Côte d’Azur, Ensenada, Mazatlán, Guaymas, Tampico, Salina Cruz, Manzanillo, Altamira y Kwa Tsakalkos y otros puertos, con 31 remolcadores- condenados a 18 horas laborables, sin horas extraordinarias pago y otras condiciones.

El Capitán Rodríguez Fritz advirtió que si no se llega a un acuerdo y se ignora la denuncia de la Orden Mexicana, algunos marinos serán trasladados a otras empresas para eludir su legalidad como representantes de los trabajadores en la Boluda, y se dirigirán a la Organización Internacional de Seafarers, Mates & Pilots (MM&P), miembro de la Unión de Marineros Estadounidenses de AFL-CIO, requiere la resolución de conflictos navales a través de quejas formales bajo el mecanismo de respuesta rápida del Tratado México-Estados Unidos-Canadá (T-MEC).

“Hemos detectado que la empresa, incluso a través de amenazas, está obligando a los trabajadores a que firmen una notificación de traspaso a una subsidiaria, donde hay un contrato colectivo, y le estamos diciendo a la Junta Federal que no permite que el otro sindicato “diga que los representa, toda vez que se estaría cometiendo un fraude a los procedimientos jurídicos porque son los mismos propietarios de las empresas”, comentó.

Según datos de la Secretaría de Marina (Semar), la española Boluda Corporación Marítima opera en 9 de 41 puertos, y el 79.24% de la carga que llega a territorio mexicano en el primer trimestre de 2021 se procesa a través de estos puertos.

Según organismos militares, en el primer semestre de este año se manejaron 138 millones 88 mil toneladas de 920 toneladas de carga a través de 3 millones 717 mil contenedores.

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